노르웨이 노조연합인 LO와 고용주연합인 NHO가 단체교섭 협의를 마감일인 4월 11일 일요일까지 이루지 못하면 4월 12일 월요일 아침부터 파업이 있을 수 있다고 노조연랍이 경고했다. LO와 NHO간의 단체교섭 중재마감일은 4월 10일 토요일 밤 24시에 만료된다. 두 당사자가 동의하지 않으면 LO는 NHO 기업에서 근무하는 23,548명의 직원들이 도래하는 다음 근무시간부터 파업에 들어갈 수 있다고 말했다. 이는 정부 측 중재인과 […]
전국적인 버스운전사 파업이 계속되는 가운데, 9월 28일과 29일 양일간에 걸쳐 Opinion이 실시한 설문조사에 따르면 85%가 이번 파업을 지지하는 것으로 나타났다. 54%가 파업에 크게 공감한다고 답했고 31%가 어느 정도 공감한다고 답했다. 56%는 버스운전사가 산업노동자 평균임금을 받을 자격이 있다고 생각했고, 27%는 부분적으로 동의했다. 버스운전자 노조 측은 별로 놀라운 결과가 아니라고 밝혔다. 또한 73% 응답자는 이번 파업의 책임이
버스 운전사 노조가 파업의 강도를 높인 2차 파업을 토요일부터 실시했다. 이미 예고된 바 (관련 기사)와 같이 4,500 명의 버스 운전사가 파업에 들어간다. 1차 파업과 합치면 총 8,500 명의 버스 운전사가 파업에 들어간 셈이다. 7개 주(fylke)의 운전사들이 오슬로와 비켄이 이어 파업에 들어가며 사실상 북부 노르웨이 일부를 제외한 노르웨이 전국이 파업의 영향권에 속한다. 노동당의 차기 대표인 Bjørnar
9월 20일 오전 6시를 기해 오슬로와 비켄의 버스 운전사 파업이 시작되었다. 파업에 참여하는 운전사는 3,800 명 수준이다. 노조는 고용주들이 임금 격차를 좁히려는 의지를 보이지 않았다고 말했다. 노조는 버스 운전사가 다른 여러 직종에 비해 급여가 부족한 직종임에도 고용주 측이 임금인상을 받아들이지 않았다고 주장했다. 지난 2006년 고용주와 버스운전사들인 임금을 전체 산업 노동자의 임금 수준에 부합할 수 있게
오슬로 커뮨의 시의원 Raymond Johansen은 오슬로와 비켄에서 발생한 버스 파업이 코로나 감염을 확산시킬 수 있다고 우려한다고 말했다. 다른 지역과는 달리 오슬로와 오슬로 주변에는 버스 외에도 기차, 트램, 지하철이라는 대중교통수단이 있어 이를 버스를 대신해서 이용할 시민들이 많을 것으로 예상된다. 이 경우, 특히 출퇴근 시간에 혼잡한 객차 내에서 집단 감염의 위험이 높아진다. 오슬로 커뮨은 이렇게 1m 간격
